鳳光鳳明鳳義里 飲水思源水源地(二)
轉進轉出轉轍器 南來北往等火車
爬上爬下鳳義人 東入西穿歸鄉客
當你佇立在"鳳林天橋"上的時候, 一件你會最想做的是什麼事?
一定是往南下或北上的兩頭鐵軌迅速觀望, 是否有火車即將穿過天橋. 或是查看車站月台有否南下列車進站停駐, 而等待火車開動南下穿過天橋下; 或是有心人會查看火車時刻表, 而依開車時間前到天橋上等火車, 就從天橋上頭等待火車南北進出, 而人也跟著火車在橋上兩頭跑啊跑著...
包括老編我皆是, 這場景是大多數鳳林孩子的共同記憶. 甚至是在我成親生子後, 也是帶著孩子們多次的佇足天橋上, 目迎目送南來北往的火車. 如今家裡的孩子也成了鳳林遊子中的一員, 甚至飄洋過海不知歸期是何年何夕?
早在行車控制尚未進入電腦自動化前, 東線鐵路一直都是藉由電話以及人力操作方式來控管行車. 譬如北上南下的火車要進入鳳林火車站之前, 前一方的車站站長就會透過專線電話告知, 接獲通知後, 鳳林站的值班站長就會把矗立在車站南或北端的信號台號誌放下, (在每個車站的站台都設有板手控制) 當由遠而近的火車望見信號台號誌放下,(記憶中是漆上紅白顏色的標誌) 就可安全進入車站月台停駐讓旅客上下...
不過為了安全起見, 就在每個信號台後方(約10公尺處), 仍有一座小小的水泥房, 每有火車進站前, 就會有車站工作人員(早年稱為"車伕仔")一人前來此處, 配合信號台號誌, 再做人工管制. 搖動紅色(禁止進入)或白色(允許進入)旗子用以"確認再確認"(車站常見的標語) ...
若是恰逢相對向兩班列車於車站內交會, 此時工作人員就要更小心轉動水泥房前的"轉轍器" , 讓列車依照停駐的月台方向而行進, 直行或左右行進, 都要由人工控制"轉轍器" 來維護行車安全.
如今, 站在天橋上方往下望見仍杵在原處的小小水泥房, 還有自動化的"轉轍器", 接著過段時間更要進入鐵路電氣化了, 睹物思情, 讓人真不知要如何回首年少時啊 !!!
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